고무 에어백의 일반적인 손상

1. 선박의 중량이 초과되었습니다
이러한 유형의 손상은 고무 펜더, 특히 일부 오래된 고무 펜더에서 종종 발생하며 일반적으로 구조의 약한 기초에서 균열이 발생합니다. 간격은 일반적으로 고무 펜더의 긴 방향과 짧은 방향에 있습니다. D형 및 V형 고무 펜더가 더 일반적입니다. 고무방충재가 갈라지는 주요 원인은 선박이 고무방충재와 충돌하는 기계적 에너지가 매우 높아 고무방충재가 견딜 수 있는 하중을 초과하기 때문이다. 선박 충돌 시 과도한 기계적 에너지가 발생하는 이유는 접안 속도와 화각이 크기 때문입니다. 접안 각도가 매우 클 경우 선박의 뱃머리가 선체 중앙 남부의 항구와 고무 펜더에 닿아 강한 충돌 기계적 에너지가 하나 이상의 고무 펜더에 집중되어 고무 펜더가 손상됩니다. . 선박의 충돌 효과가 너무 큽니다. 위에서 언급한 이유 외에도 여객선과 화물선의 설계 용량을 초과하여 항구에 정박하는 선박이 있으며, 강풍과 파도로 인해 선박에 피해가 발생하는 경우도 있습니다.
2. 철근의 앵커링 및 연결 불량
이러한 상황은 다양한 고무 펜더에서 발생했습니다. 고무 펜더는 느슨해짐, 변위, 바다로 떨어지는 등의 비정상적인 상태를 가지고 있습니다. 이러한 상황이 발생한 주요 원인은 철근 고정 고무 방충재의 앵커 볼트 또는 철 체인의 기술 상태가 좋지 않거나 유지 관리가 철저하지 않기 때문입니다. 고정식 고무 펜더를 고정하는 강철 막대, 앵커 볼트 및 철 체인과 같은 금속 복합 재료는 해양 자원에서 빠르게 녹슬고 교체가 쉽지 않아 고무 펜더의 고정 불량으로 인해 고무 펜더의 모든 정상적인 적용을 심각하게 위험에 빠뜨립니다. 일부 철근 고정 앵커 볼트는 설계 방식에서 분해 및 교체 표준을 고려하지만 일반적으로 특정 용도에서는 이상적이지 않습니다. V자형 고무펜더와 부품이 매립된 앵커볼트 박스로 앵커볼트를 고정하는 방법. 원래 설계 방식은 철근 앵커링용 앵커 볼트의 유지 관리 및 교체를 용이하게 하기 위한 것이었지만 실제 적용에서는 철골 부품의 녹, 앵커 볼트 변형 등의 이유로 교체할 수 없어 품질이 저하되었습니다. 고무 펜더를 고정하여 떨어지거나 손상될 수 있습니다.
3. 마찰 손상
이러한 상황은 일반적으로 이동식 V자형 및 D자형 고무 펜더에서 발생합니다. 고무 펜더의 주요 손상 조건에는 치핑, 균열 및 표면 마모가 포함됩니다. 이러한 손상의 주요 원인은 고무 펜더와 선박 사이의 높은 미끄럼 마찰 때문입니다. 선박이 높은 접선 속도로 정박할 때 과도한 미끄럼 마찰로 인해 고무 펜더와 선체가 부분적으로 충돌하여 선박과 함께 앞으로 이동하게 되어 고무 펜더가 전단되고 손상됩니다. 또한, 정박기간 동안 선박은 전진, 후진, 좌, 우로 이동해야 하는 경우가 있을 뿐만 아니라 파도와 해류에 의한 상하 또는 좌우의 흔들림도 발생한다. 이 경우 선박과 고무방충재 사이의 마찰저항이 0.4보다 클 경우(계류로프를 너무 세게 잡아당기는 경우 등) 고무방충재의 파손으로 이어지는 경우가 많다.